Serviço do antigo Citybus passa por alteração

02/08/2019 Categoria: Esclarecimentos

O antigo serviço Citybus será operado por veículos convencionais e sem diferenciação de tarifa. Os trajetos serão mantidos.

Criado em 2009, para ser um serviço diferenciado, o Citybus perdeu seu propósito ao longo do tempo e se transformou em um serviço convencional operado com micro-ônibus e com tarifa diferenciada (mais cara).

A partir da próxima segunda-feira (05/08), as linhas de ônibus do antigo serviço Citybus serão operadas por ônibus convencionais, com oferta de quase o triplo de lugares em comparação aos micro-ônibus.

Com a mudança, as linhas 905, 906, 907, 908, 909 e 914 manterão seus trajetos e nomenclaturas, mas as tarifas diferenciadas de R$ 8,60 e R$ 5,80 deixarão de existir. Nestas linhas a tarifa será única e também de R$ 4,30.

Os atendimentos continuarão focados nos horários de pico (com foco nos estudantes), das 06:00 às 08:00, 12:00 às 14:00 e 16:00 às 19:00. Nos horários de entrepico, o atendimento será feito por outras linhas convencionais já existentes. Assim como já ocorria com o antigo Citybus, os horários das viagens também estarão disponíveis para consulta em tempo real por meio do aplicativo SiMRmtc, que pode ser baixado para smartphones Android e iOS.

Com o novo atendimento convencional, os clientes poderão utilizar normalmente todos os tipos de cartões disponíveis para as demais linhas, incluindo o Passe Livre Estudantil (PLE), o Cartão Integração e o Cartão Idoso, os dois últimos antes não aceitos no antigo Citybus.

As linhas do antigo Citybus que agora passarão a utilizar os ônibus convencionais e que continuam em operação são:

905 – Pq. Atheneu / Praça Cívica / Praça Universitária
906 – Cruzeiro do Sul / Av. 85 / Praça Universitária
907 – Garavelo / Av. T-63 / Praça Universitária
908 – Garavelo / Av. T-9 / Praça Universitária
909 – Res. Eldorado / Av. T-7 / Praça Universitária
914 – Campus UFG / Praça Universitária / Praça Cívica

Todos os itinerários convergem para a região central da cidade, com atendimento na Praça Cívica e na Praça Universitária. A partir da adoção dos veículos convencionais, a antiga linha do Citybus 917 – Nova Esperança / B. Sayão / Praça Cívica, que atualmente tem transportado apenas 23 pessoas por dia, será extinta. Os clientes com destino ao Jardim Nova Esperança têm outras opções de viagem a partir do Terminal Padre Pelágio, como as linhas 042, 933, 936 e 937. Os itinerários completos podem ser consultados no site oficial da RMTC.

Recuperação do telhado no Terminal Bandeiras é concluída dentro do prazo

04/06/2019 Categoria: Esclarecimentos

O RedeMob Consórcio concluiu as obras de recuperação do telhado do Terminal Bandeiras, no Jardim Europa, em Goiânia, dentro do prazo previsto.

Os estragos foram causados pela forte chuva que caiu na capital no último dia 22 de abril, arrancando e arremessando parte da estrutura. A chuva foi atípica e registrou um índice de precipitação de 259,6 milímetros, valor bem acima da média histórica para abril, de 130,3 mm.

“Além do reparo e a substituição das telhas afetadas, foi também realizado o reforço na estrutura de contraventamento desta área de cobertura, como forma de minimizar o risco de ações do vento”, explica Milena Suriani Ribeiro, coordenadora de Projetos e Obras do RedeMob Consórcio.

Confira imagens do telhado recuperado:

MOTORISTAS DA METROBUS SUSPENDEM GREVE DE SEGUNDA-FEIRA

10/05/2019 Categoria: Esclarecimentos

A greve dos motoristas da Metrobus que estava programada para segunda-feira foi suspensa até segunda ordem após reunião da categoria.

Os clientes da RMTC podem ficar tranquilos quanto ao funcionamento do transporte coletivo na segunda-feira.

Reportagem do jornal O Popular destaca estudo para viabilizar recursos extras para transporte coletivo

24/04/2019 Categoria: Esclarecimentos

CMTC faz estudo para viabilizar recursos extras para transporte coletivo na região metropolitana

Presidente da companhia, Benjamin Kennedy, entende como prioritária a desoneração do usuário, que arca com todo o custo do sistema metropolitano

Vandré Abreu

O presidente da Companhia Metropolitana de Transportes Coletivos (CMTC), Benjamin Kennedy Machado, assumiu o cargo oficialmente no começo de abril e já definiu que a prioridade de sua gestão vai ser a busca de uma receita extratarifária para o sistema de transporte coletivo da região metropolitana de Goiânia. Ele inicia nesta semana as tratativas com o governo estadual para estabelecer formas de gerar recursos à mobilidade. Até então, Kennedy já analisou três formas de obter a verba, sendo a inclusão de uma taxa extra no licenciamento dos veículos particulares entendida como a mais viável.

Além disso, a análise leva em conta o aumento da alíquota da Contribuição de Intervenção no Domínio Econômico (Cide) relativa às atividades de importação ou comercialização de petróleo e seus derivados; gás natural e seus derivados; e álcool. Estas duas opções necessitam, fundamentalmente, do apoio estadual, já que se trata de taxas arrecadadas pelo governo. A estimativa do presidente da CMTC é que o sistema possa conseguir entre R$ 140 milhões e R$ 250 milhões. Neste maior valor, Kennedy afirma que se teria metade dos custos atuais de todo o sistema de transporte coletivo.

Para tal, no entanto, seria necessária também a contribuição dos municípios participantes da região metropolitana, que seriam responsáveis pela terceira forma prevista de arrecadação da receita extratarifária. Esta se trata do pagamento das taxas de estacionamento em vias públicas, como as que têm Área Azul em Goiânia, nos setores Central e Campinas. Kennedy estima que, levando em consideração apenas a quantidade de vagas existentes nestas áreas e o preço pago atualmente, o sistema poderia ter pelo menos R$ 100 milhões anuais. “Isso só em Goiânia, mas podemos ter projeto também em Trindade, Senador Canedo e Aparecida de Goiânia, que possuem áreas para isso.”

Negociação

O presidente da CMTC, no entanto, avalia que a principal ação neste momento é a negociação com o governo estadual e, obtendo o aval do Estado, passaria a negociar com as prefeituras. “Já conversamos informalmente com o Jânio Darrot (prefeito de Trindade e presidente da Câmara Deliberativa de Transportes Coletivos, a CDTC) e com o Gustavo Mendanha (prefeito de Aparecida de Goiânia e membro da CDTC) e eles se mostraram favoráveis. Ainda não falei com o Iris (Rezende, prefeito de Goiânia), mas já falei com alguns secretários dele”, diz Kennedy.

Já foi solicitada uma reunião com o governador Ronaldo Caiado (DEM), que informou pedir a algum secretário de governo para discutir o assunto. De acordo com a Secretaria da Economia, o Estado arrecadou, em 2018, R$ 1,3 bilhão com todo o Imposto sobre Propriedade dos Veículos Automotores (IPVA) e R$ 3,9 bilhões do Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS) de combustíveis. A pasta, no entanto, informa não ter ciência de qualquer discussão sobre o envio de recursos para o transporte coletivo e completa que a discussão sobre o assunto não é da seara da pasta.

Atualmente, informa a Secretaria da Economia, “cerca de 50% dos recursos de arrecadação em IPVA são destinados ao Estado (sendo que 10% deste valor é repassado ao Fundeb), e os demais 50% são destinados aos municípios dos respectivos veículos (sendo que também 10% desse valor é repassado ao Fundeb)”. Já sobre a arrecadação de ICMS para combustíveis, o valor é destinado para o Tesouro Estadual. No caso deste tributo, o Estado já desonerou as empresas do transporte coletivo do pagamento, tendo desconto de 15% na compra do óleo diesel. Além disso, o governo também arca com o programa Passe Livre Estudantil, com o Fundo Protege.

Meta para acordo é dezembro

A intenção do presidente da Companhia Metropolitana de Transportes Coletivos (CMTC), Benjamin Kennedy Machado, é que se consiga um acordo entre os entes públicos pela obtenção dos recursos extratarifários para o custeio do transporte coletivo metropolitano até o final deste ano. “Queremos que, quando chegar em dezembro e tiver a discussão do reajuste tarifário, não ter de fazer toda essa discussão de novo e, sim, dar uma boa notícia para os usuários do sistema”, considera.

Segundo Kennedy, sua ideia é que, assim que os recursos estiverem garantidos, possam ser realizadas audiências públicas com a participação dos usuários para discutir como aplicar as receitas. As opções prioritárias seriam a desoneração da tarifa ou um modelo que propõe a mudança no cálculo tarifário e ainda o investimento no sistema, com melhorias no conforto e qualidade da frota. Caso a opção seja simplesmente a desoneração do preço pago pelos usuários, o valor chegaria a R$ 3,10.

Na semana passada, o reajuste tarifário deste ano fez com que a tarifa chegasse a R$ 4,30. No entanto, Kennedy explica que o modelo ideal é a realização de novo método de cálculo. No caso, manteria o valor cheio para quem anda em longas distâncias e haveria uma diminuição para os usuários de pequenos trajetos, criando anéis tarifários na região metropolitana, como ocorre em cidades tal qual Madrid, Londres e Paris, em que se tem receitas além da tarifa para operar o sistema.

CDTC aprova aumento da tarifa de ônibus na Grande Goiânia para R$ 4,30

17/04/2019 Categoria: Esclarecimentos

O aumento do valor da tarifa do transporte coletivo foi aprovado na manhã desta quarta-feira (17/04) pela Câmara Deliberativa do Transporte Coletivo (CDTC).

O reajuste de 7,5% na tarifa única praticada em toda Região Metropolitana de Goiânia começa a valer no dia 19 de abril, próxima sexta-feira, às 5h da manhã. A passagem, que era de R$ 4,00, passa a ser de R$ 4,30.

Com o aumento, o valor passará a ser cobrado integralmente nos cartões de embarque (Cartão Fácil), independentemente da data de recarga. Ou seja, como ocorre todos os anos, os créditos do cartão não são reajustados, e o valor de R$ 4,30 será cobrado mesmo que o cliente tenha adquirido créditos antes do reajuste.

O presidente da CDTC, Jânio Darrot, em entrevista ao portal G1 Goiás, disse que “o reajuste é automático, todo mês de dezembro. Já deveria ter sido implantado, mas estamos discutindo uma série de melhorias. Acho injusto [o aumento], mas tínhamos de tomar uma decisão. Se quebrássemos o contrato e não aumentássemos a tarifa, poderíamos estrangular o sistema”, disse Darrot.